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消防工程師《技術(shù)實務(wù)》習(xí)題47
作者:河南魯班培訓(xùn) 來源:未知 瀏覽: 添加日期：2016-10-30
消防工程師試題1．加油站非作業(yè)事故中，與油品相關(guān)的火災(zāi)包括（ ?。?。
A．電氣火災(zāi)
B．油罐、管道滲漏
C．明火管理不當
D．油蒸氣沉淀
E．雷擊
【答案】BDE【解析】加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。與油品相關(guān)的火災(zāi)有以下幾種。①油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴重的燃燒爆炸。②油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。③雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災(zāi)有以下幾種。①電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。②明火管理不當，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。③站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。因此，本題的正確答案是BDE。
消防工程師試題2．加氣站的火災(zāi)危險性表現(xiàn)在（ ）。
A．泄漏引發(fā)事故
B．高壓運行危險性大
C．天然氣質(zhì)量差帶來危險
D．存在多種引火源
E．作業(yè)事故帶來危險
【答案】ABCDE【解析】①泄漏引發(fā)事故。加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。②高壓運行危險性大。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，當系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。③天然氣質(zhì)量差帶來危險。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛藏著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。④存在多種引火源。汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點火源。⑤作業(yè)事故帶來危險。由于作業(yè)人員的安全意識差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會引發(fā)火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題3．液化石油氣加氣站的建筑防火要求說法正確的是（ ?。?。
A．液化石油氣罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于3．00h。加氣機不得設(shè)在室內(nèi)
B．液化石油氣儲罐必須設(shè)置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置
C．液化石油氣壓縮機進口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進Vl管道和儲罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)
D．加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點6m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動
E．液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲罐內(nèi)。儲罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲罐放散管管口應(yīng)高出儲罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應(yīng)高出地面2．5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱
【答案】BEE【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。①液化石油氣罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于5．00h。加氣機不得設(shè)在室內(nèi)。②液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲罐內(nèi)。儲罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲罐放散管管口應(yīng)高出儲罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應(yīng)高出地面2．5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。③液化石油氣儲罐必須設(shè)置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。④液化石油氣壓縮機進口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進口管道和儲罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)。⑤加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點5m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動。因此，本題的正確答案是BCE。
消防工程師試題4．火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在（ ?。?br /> A．煤的自燃
B．油料泄漏
C．鍋爐爆燃
D．氫氣泄漏
E．電氣設(shè)備與線纜起火
【答案】ABCDE【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性主要有以下幾個方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料泄漏。④氫氣泄漏。⑤液氨泄漏。⑥電氣設(shè)備與線纜起火。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題5．火力發(fā)電廠采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計要求表述正確的是（ ?。?。A．蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴禁采用明火取暖
B．變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)可以合并
C．蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機室內(nèi)
D．空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險性大的房間時應(yīng)設(shè)置防火閥
E．蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制氫間以及氫冷式發(fā)電機組汽機房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型
【答案】ACDE【解析】采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計要求：火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù)采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備各自性能、適用范圍合理選擇產(chǎn)品類型，并分別說明其火災(zāi)危險性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴禁采用明火取暖。氫冷發(fā)電機的排氣必須接至室外；配電裝置室、油斷路器室應(yīng)設(shè)置事故排風(fēng)機；變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)合并；蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機室內(nèi)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險性大的房間時應(yīng)設(shè)置防火閥。蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制一，氫間以及氫冷式發(fā)電機組汽機房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE。
消防工程師試題6．飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在（ ）。
A．燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)
B．清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)
C．電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)
D．靜電引發(fā)火災(zāi)
E．人為過失引發(fā)火災(zāi)
【答案】ABCDE【解析】飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。①燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)。飛機進庫維修時，雖經(jīng)燃油抽出處理，但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的，這部分燃油的數(shù)量估計仍在1t以上。因此，飛機進庫維修等同于飛機庫內(nèi)添加了一個小油庫。飛機在維修過程中這部分燃油有可能發(fā)生泄漏，可能滿地流散，當有火源存在或出現(xiàn)時，即會發(fā)生易燃液體流散火災(zāi)。如果燃油火災(zāi)火勢迅猛，短時間內(nèi)可使飛機受熱面的機身蒙皮發(fā)生破壞，也有可能引發(fā)燃油箱爆炸，甚至引起機庫的坍塌。②清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)。飛機座艙內(nèi)部裝修多采用輕質(zhì)合金、塑料、化纖織物等。有些輕質(zhì)合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經(jīng)阻燃處理后可達到難燃標準，但在清洗和維修機艙時常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發(fā)火災(zāi)。③電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。飛機和飛機庫內(nèi)，供電線路和電氣設(shè)備遍布其內(nèi)部，當供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負荷運行或電氣設(shè)備發(fā)生短路時，都有可能產(chǎn)生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引起火災(zāi)。④靜電引發(fā)火災(zāi)。燃油特別是航空煤油在受沖擊時最容易產(chǎn)生靜電，蒸氣或氣體在管道內(nèi)高速流動或由閥門、縫隙高速噴出時可產(chǎn)生氣體靜電，飛機庫內(nèi)維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦?xí)a(chǎn)生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會產(chǎn)生靜電。飛機庫內(nèi)靜電累積有時可達到很高的電位，而高電位的靜電泄放時會產(chǎn)生火花，對燃油和飛機構(gòu)成嚴重威脅。⑤人為過失引發(fā)火災(zāi)。吸煙、用火不慎、人為縱火會引發(fā)飛機庫火災(zāi)；當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作業(yè)時，違反操作規(guī)程也會造成火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題7．關(guān)于飛機庫的建筑構(gòu)造說法正確的是（ ）。
A．飛機庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料
B．飛機庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料
C．飛機庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造
D．飛機停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用難燃燒材料制作。飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料
E．飛機庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實
【答案】ABCE【解析】飛機庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實。飛機庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料。飛機庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料。飛機停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料。飛機庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此，本題的正確答案是ABCE。
消防工程師試題8．飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計應(yīng)符合（ ）的要求。
A．當電線、電纜成束集中敷設(shè)時，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜
B．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于0．5m
C．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1．01x
D．當應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于20min
E．當飛機庫設(shè)有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設(shè)置單獨的電源線路時，應(yīng)接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)
【答案】ACE【解析】飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計應(yīng)符合以下要求。①當飛機庫設(shè)有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設(shè)置單獨的電源線路時，應(yīng)接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)。②當電線、電纜成束集中敷設(shè)時，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜。③飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1．0m。④飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1．01x。當應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于30min。因此，本題的正確答案是ACE。
消防工程師試題9．汽車庫按照高度一般可劃分為（ ?。?br /> A．錯層式汽車庫
B．地下汽車庫
C．單層汽車庫
D．多層汽車庫
E．高層汽車庫
【答案】BCDE【解析】汽車庫按照高度一般可劃分為：地下汽車庫、半地下汽車庫、單層汽車庫、多層汽車庫、高層汽車庫。因此，本題的正確答案是BCDE。
消防工程師試題10．汽車庫按照圍封形式可分為（ ）。
A．敞開式汽車庫
B．封閉式汽車庫
C．獨立式汽車庫
D．有窗的汽車庫
E．無窗的汽車庫
【答案】ABDE【解析】按照圍封形式可分為敞開式汽車庫、封閉式汽車庫、有窗的汽車庫、無窗的汽車庫。因此，本題的正確答案是ABDE。
A．電氣火災(zāi)
B．油罐、管道滲漏
C．明火管理不當
D．油蒸氣沉淀
E．雷擊
【答案】BDE【解析】加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。與油品相關(guān)的火災(zāi)有以下幾種。①油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴重的燃燒爆炸。②油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。③雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災(zāi)有以下幾種。①電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。②明火管理不當，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。③站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。因此，本題的正確答案是BDE。
消防工程師試題2．加氣站的火災(zāi)危險性表現(xiàn)在（ ）。
A．泄漏引發(fā)事故
B．高壓運行危險性大
C．天然氣質(zhì)量差帶來危險
D．存在多種引火源
E．作業(yè)事故帶來危險
【答案】ABCDE【解析】①泄漏引發(fā)事故。加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。②高壓運行危險性大。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，當系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。③天然氣質(zhì)量差帶來危險。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛藏著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。④存在多種引火源。汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點火源。⑤作業(yè)事故帶來危險。由于作業(yè)人員的安全意識差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會引發(fā)火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題3．液化石油氣加氣站的建筑防火要求說法正確的是（ ?。?。
A．液化石油氣罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于3．00h。加氣機不得設(shè)在室內(nèi)
B．液化石油氣儲罐必須設(shè)置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置
C．液化石油氣壓縮機進口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進Vl管道和儲罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)
D．加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點6m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動
E．液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲罐內(nèi)。儲罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲罐放散管管口應(yīng)高出儲罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應(yīng)高出地面2．5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱
【答案】BEE【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。①液化石油氣罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于5．00h。加氣機不得設(shè)在室內(nèi)。②液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲罐內(nèi)。儲罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲罐放散管管口應(yīng)高出儲罐操作平臺2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應(yīng)高出地面2．5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。③液化石油氣儲罐必須設(shè)置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。④液化石油氣壓縮機進口管道應(yīng)設(shè)過濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進口管道和儲罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)。⑤加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點5m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動。因此，本題的正確答案是BCE。
消防工程師試題4．火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在（ ?。?br /> A．煤的自燃
B．油料泄漏
C．鍋爐爆燃
D．氫氣泄漏
E．電氣設(shè)備與線纜起火
【答案】ABCDE【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性主要有以下幾個方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料泄漏。④氫氣泄漏。⑤液氨泄漏。⑥電氣設(shè)備與線纜起火。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題5．火力發(fā)電廠采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計要求表述正確的是（ ?。?。A．蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴禁采用明火取暖
B．變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)可以合并
C．蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機室內(nèi)
D．空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險性大的房間時應(yīng)設(shè)置防火閥
E．蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制氫間以及氫冷式發(fā)電機組汽機房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型
【答案】ACDE【解析】采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計要求：火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù)采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備各自性能、適用范圍合理選擇產(chǎn)品類型，并分別說明其火災(zāi)危險性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴禁采用明火取暖。氫冷發(fā)電機的排氣必須接至室外；配電裝置室、油斷路器室應(yīng)設(shè)置事故排風(fēng)機；變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)合并；蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機室內(nèi)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險性大的房間時應(yīng)設(shè)置防火閥。蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制一，氫間以及氫冷式發(fā)電機組汽機房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE。
消防工程師試題6．飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在（ ）。
A．燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)
B．清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)
C．電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)
D．靜電引發(fā)火災(zāi)
E．人為過失引發(fā)火災(zāi)
【答案】ABCDE【解析】飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。①燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)。飛機進庫維修時，雖經(jīng)燃油抽出處理，但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的，這部分燃油的數(shù)量估計仍在1t以上。因此，飛機進庫維修等同于飛機庫內(nèi)添加了一個小油庫。飛機在維修過程中這部分燃油有可能發(fā)生泄漏，可能滿地流散，當有火源存在或出現(xiàn)時，即會發(fā)生易燃液體流散火災(zāi)。如果燃油火災(zāi)火勢迅猛，短時間內(nèi)可使飛機受熱面的機身蒙皮發(fā)生破壞，也有可能引發(fā)燃油箱爆炸，甚至引起機庫的坍塌。②清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)。飛機座艙內(nèi)部裝修多采用輕質(zhì)合金、塑料、化纖織物等。有些輕質(zhì)合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經(jīng)阻燃處理后可達到難燃標準，但在清洗和維修機艙時常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發(fā)火災(zāi)。③電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。飛機和飛機庫內(nèi)，供電線路和電氣設(shè)備遍布其內(nèi)部，當供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負荷運行或電氣設(shè)備發(fā)生短路時，都有可能產(chǎn)生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引起火災(zāi)。④靜電引發(fā)火災(zāi)。燃油特別是航空煤油在受沖擊時最容易產(chǎn)生靜電，蒸氣或氣體在管道內(nèi)高速流動或由閥門、縫隙高速噴出時可產(chǎn)生氣體靜電，飛機庫內(nèi)維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦?xí)a(chǎn)生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會產(chǎn)生靜電。飛機庫內(nèi)靜電累積有時可達到很高的電位，而高電位的靜電泄放時會產(chǎn)生火花，對燃油和飛機構(gòu)成嚴重威脅。⑤人為過失引發(fā)火災(zāi)。吸煙、用火不慎、人為縱火會引發(fā)飛機庫火災(zāi)；當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作業(yè)時，違反操作規(guī)程也會造成火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。
消防工程師試題7．關(guān)于飛機庫的建筑構(gòu)造說法正確的是（ ）。
A．飛機庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料
B．飛機庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料
C．飛機庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造
D．飛機停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用難燃燒材料制作。飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料
E．飛機庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實
【答案】ABCE【解析】飛機庫的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實。飛機庫的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料。飛機庫大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料。飛機停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料。飛機庫地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此，本題的正確答案是ABCE。
消防工程師試題8．飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計應(yīng)符合（ ）的要求。
A．當電線、電纜成束集中敷設(shè)時，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜
B．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于0．5m
C．飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1．01x
D．當應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于20min
E．當飛機庫設(shè)有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設(shè)置單獨的電源線路時，應(yīng)接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)
【答案】ACE【解析】飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計應(yīng)符合以下要求。①當飛機庫設(shè)有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設(shè)置單獨的電源線路時，應(yīng)接自飛機庫低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)。②當電線、電纜成束集中敷設(shè)時，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜。③飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1．0m。④飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1．01x。當應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于30min。因此，本題的正確答案是ACE。
消防工程師試題9．汽車庫按照高度一般可劃分為（ ?。?br /> A．錯層式汽車庫
B．地下汽車庫
C．單層汽車庫
D．多層汽車庫
E．高層汽車庫
【答案】BCDE【解析】汽車庫按照高度一般可劃分為：地下汽車庫、半地下汽車庫、單層汽車庫、多層汽車庫、高層汽車庫。因此，本題的正確答案是BCDE。
消防工程師試題10．汽車庫按照圍封形式可分為（ ）。
A．敞開式汽車庫
B．封閉式汽車庫
C．獨立式汽車庫
D．有窗的汽車庫
E．無窗的汽車庫
【答案】ABDE【解析】按照圍封形式可分為敞開式汽車庫、封閉式汽車庫、有窗的汽車庫、無窗的汽車庫。因此，本題的正確答案是ABDE。
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