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解析：本題考查產(chǎn)銷量盈虧平衡分析的方法。BEP(Q)=15000000/(800-500-80)=68181臺。

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解析：本題考查生產(chǎn)能力利用率盈虧平衡分析的方法。
（1）BEP（Q）=1200萬/(900-560-120)=54545臺
（2）BEP（％） 54545/100000=54.54%

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解析：本題考查確定敏感性因素。靜態(tài)分析是不考慮資金的時間因素，亦即不考慮時間因素對資金價值的影響，而對現(xiàn)金流量分別進行直接匯總來計算分析指標(biāo)的方法。選定不確定性因素時，通常從以下幾方面選擇敏感性分析中的影響因素：
（1）從收益方面來看，主要包括產(chǎn)銷量與銷售價格、匯率。
（2）從費用方面來看，包括成本（特別是與人工費、原材料、燃料、動力費及技術(shù)水平有關(guān)的變動成本）、建設(shè)投資、流動資金占用、折現(xiàn)率、匯率等。
（3）從時間方面來看，包括技術(shù)方案建設(shè)期、生產(chǎn)期，生產(chǎn)期又可考慮投產(chǎn)期和正常生產(chǎn)期。
此外，選擇的因素要與選定的分析指標(biāo)相聯(lián)系。否則，當(dāng)不確定性因素變化一定幅度時，并不能反映評價指標(biāo)的相應(yīng)變化，達不到敏感性分析的目的。比如折現(xiàn)率因素對靜態(tài)評價指標(biāo)不起作用。

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解析：本題考查工傷保險和建筑職工意外傷害險。建筑工程一切險所承保的損失范圍是財產(chǎn)損失保險和第三者責(zé)任保險。

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解析：本題考查安裝工程一切險及第三者責(zé)任險。財產(chǎn)保險合同是以財產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險標(biāo)的的保險合同。建筑工程一切險和安裝工程一切險即為財產(chǎn)保險合同。

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解析：本題考查建筑工程一切險（及第三者責(zé)任險）。保險人對下列原因造成的損失和費用，負責(zé)賠償：（1）自然事件，指地震、海嘯、雷電、咫風(fēng)、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、風(fēng)暴、暴雨、洪水、水災(zāi)、凍災(zāi)、冰雹、地崩、山崩、雪崩、火山爆發(fā)、地面下陷下沉及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自然現(xiàn)象；（2）意外事故，包括火災(zāi)和爆炸。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計的內(nèi)容。施工組織設(shè)計是對施工活動實行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。故選項C正確。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計的分類及其內(nèi)容。施工組織總設(shè)計即以若干單位工程組成的群體工程或特大型項目為主要對象編制的施 工組織設(shè)計，對整個項目的施工過程起統(tǒng)籌規(guī)劃、重點控制的作用。故選項A 正確。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計的編制和審批。在《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中規(guī)定:對下列達到一定規(guī)模的危險性較大的分部 (分項)工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施: ①基坑支護與降水工程。②土方開挖工程。③模板工程。④起重吊裝工程。⑤腳手架工程。⑥拆除爆破工程。⑦國務(wù)院建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險性較大的工程。

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解析：本題考查設(shè)備基礎(chǔ)的種類及應(yīng)用 。樁基礎(chǔ)，由承臺、樁組成的基礎(chǔ)形式，可分為預(yù)制樁和灌注樁兩大類，適用于需要減少基礎(chǔ)振幅、減弱基礎(chǔ)振動或控制基礎(chǔ)沉降和沉降速率的精密、大型設(shè)備的基礎(chǔ)。

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解析：本題考查安裝精度的控制方法 。設(shè)備安裝允許有一定的偏差，需合理確定偏差及其方向。有些偏差有方向性，在設(shè)備技術(shù)文件中一般會有規(guī)定，當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件中無規(guī)定時，可按下列原則進行：有利于抵消設(shè)備附屬件安裝后重量的影響；有利于抵消設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的作用力的影響；有利于抵消零部件磨損的影響；有利于抵消摩擦面間油膜的影響。

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解析：本題考查機械設(shè)備安裝精度 。設(shè)備安裝精度是指安裝過程中為保證整套裝置正確聯(lián)動所需的各獨立設(shè)備之間的位置精度；單臺設(shè)備通過合理的安裝工藝和調(diào)整方法能夠重現(xiàn)的制造精度；整臺（套）設(shè)備在使用中的運行精度等三個方面的精度。

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解析：本題考查的是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件防火與防銹。鋼結(jié)構(gòu)防火性能較差。當(dāng)溫度達到550℃時，鋼材的屈服強度大約降至正常溫度時屈服強度的0.7，結(jié)構(gòu)即達到它的強度設(shè)計值而可能發(fā)生破壞。

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解析：本題考查砌體結(jié)構(gòu)的受力特點及其構(gòu)造。砌體結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點：砌體材料抗壓性能好，保溫、耐火、耐久性能好。

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解析：本題考查的是墻體的構(gòu)造措施。砌體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造是確保房屋結(jié)構(gòu)整體性和結(jié)構(gòu)安全的可靠措施。墻體的構(gòu)造措施主要包括三個方面，即伸縮縫、沉降縫和圈梁。伸縮縫兩側(cè)宜設(shè)承重墻體，其基礎(chǔ)可不分開。為防止沉降裂縫的產(chǎn)生，可用沉降縫在適當(dāng)部位將房屋分成若干剛度較好的單元，沉降縫的基礎(chǔ)必須分開。抗震縫是防止地震破壞設(shè)置的構(gòu)造縫，基礎(chǔ)無需斷開。

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解析：本題考查常用的基層材料。二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。

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解析：本題主要考查橋梁支座安裝技術(shù) 。城市橋梁中常用的支座主要為板式橡膠支座、盆式橡膠支座。

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解析：本題主要考查伸縮裝置安裝技術(shù) 。伸縮裝置上橋安裝前，按照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時的定位值，并應(yīng)由安裝負責(zé)人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。

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解析：校核洪水位指水庫遇大壩的校核洪水時，在壩前達到的最高水位。它是水庫在非常運用校核情況下允許臨時達到的最高洪水位，是確定大壩頂高程及進行大壩安全校核的主要依據(jù)。

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解析：興利庫容（有效庫容、調(diào)節(jié)庫容）。指正常蓄水位至死水位之間的水庫容積。用以調(diào)節(jié)徑流，按興利要求提供水庫的供水量或水電站的流量。

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解析：調(diào)洪庫容指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫容積。用于保證下游防洪安全（指其中的防洪庫容部分）及對校核洪水調(diào)洪削峰，保證大壩安全。

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解析：無平衡重拱體進行平轉(zhuǎn)時，除應(yīng)參照有平衡重轉(zhuǎn)體施工有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)對全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風(fēng)纜、電力線路、拱體下的障礙等進行測量、檢查，符合要求后，方可正式平轉(zhuǎn)。②若起動摩阻力較大，不能自行起動時，宜用千斤頂在拱頂處施加頂力，使其起動，然后應(yīng)以風(fēng)纜控制拱體轉(zhuǎn)速；風(fēng)纜走速在起動和就位階段一般控制在0.5～0.6m/min，中間階段控制在0.8～1.0m/min。③上轉(zhuǎn)盤采用四氟板做滑板支墊時，應(yīng)隨轉(zhuǎn)隨墊并密切注意四氟板接頭和滑動支墊情況。④拱體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約5°時，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計位置相差1°時，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動，借助慣性就位。⑤當(dāng)拱體采用雙拱肋在一岸上下游預(yù)制進行平轉(zhuǎn)達一定角度后，上下游拱體宜同步對稱向橋軸線旋轉(zhuǎn)。橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工中，采取豎轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動時應(yīng)符合下列規(guī)定：①轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.005～0.01轉(zhuǎn)/min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。②兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動鉸至混凝土達到設(shè)計強度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作。

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解析：纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用，在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工。

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解析：纜索設(shè)備雖不屬于永久工程，但其質(zhì)量的好壞直接影響著工程的進展及工程和工程人員的安全，因此在施工中應(yīng)對以下內(nèi)容作嚴格的檢查：①地錨試拉，一般情況下每一類地錨取一個進行試拉。纜風(fēng)索的土質(zhì)地錨要求位移非常小，應(yīng)全部作試拉。②試拉扣索是懸掛拱肋的主要設(shè)備，因此必須通過試拉來確保其可靠性。其試拉方法是將兩岸的扣索用卸甲連接起來，收緊索進行對拉。這樣可全面檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨及動力裝置等是否滿足要求。③主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運行三步。每一步驟試吊完成后，確定無異常現(xiàn)象才能進行下一個步驟。