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 考點1 道路按力學特性分類 

⑴柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

⑵剛性路面：荷載作用下產生的彎拉強度大、彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。

習題：1.瀝青路面在荷載作用下的特點的是（    ）。

A.彎沉變形較大、抗彎強度小 

B.彎沉變形較小、抗彎強度小

C.彎沉變形較大、抗彎強度大 

D.彎沉變形較小、抗彎強度大

【答案】A

【解析】柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。

 考點2 路基施工項目 

城鎮道路路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、各類管線等項目涵洞（管）等構筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”“先深后淺”的原則。

習題：1.下列工程項目中，不屬于城鎮道路路基工程的是（   ）。

A.涵洞 

B.擋土墻  

C.路肩 

D.水泥穩定土基層

【答案】D

【解析】路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、各類管線等。

 考點3 填土路基施工 

當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。

路基施工前，應排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原地面高。當原地面橫坡陡于1：5時，應修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應向內傾斜。

習題：1.關于填土路基施工要點的說法，錯誤的是（    ）。

A.原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方

B.填筑前，應妥善處理墳坑、井穴

C.當原地面橫坡陡于1：5時，應修成臺階形式

D.臺階頂面應向外傾斜

【答案】D

【解析】D選項錯誤,臺階頂面應向內傾斜。

 考點4 石方路基施工 

⑴修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩定。

⑵先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。

⑶填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。

⑷路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。

習題：1.關于石方路基施工的說法，正確的有（   ）。

A.應先清理地表，再開始填筑施工

B.先填筑石料，再碼砌邊坡

C.宜用12T以下振動壓路機

D.路基范圍內管線四周宜回填石料

E.碾壓前應經過試驗段，確定施工參數

【答案】AE

【解析】AE選項正確，B選項錯誤，應先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料；C選項錯誤，要用12t以上的振動壓路機；D選項錯誤，路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。

 考點5 路基施工質量檢查與驗收 

⑴主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm)；

⑵一般項目有路床縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

習題：1.下列城鎮道路路基施工質量驗收中，屬于主控項目的是（    ）。

A.平整度

B.壓實度

C.路堤邊坡 

D.寬度

【答案】B

【解析】城鎮道路路基檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值，一般項目有路床縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

 考點6 無機結合料特點 

結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜于機械化施工、技術經濟較合理。

習題：1.通常稱為無機結合料穩定基層的材料一般都具有（    ），技術經濟較合理，且適宜機械化施工。

A.結構較密實 

B.孔隙率較小

C.孔隙率較大 

D.水穩定性較好

E.滲透性較小

【答案】ABDE

【解析】結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜于機械化施工、技術經濟較合理。

 考點7 常用無機結合料性能對比 

習題：1.下列基層材料中，可作為高等級路面基層的是（   ）。

A.二灰穩定粒料 

B.石灰穩定士

C.石灰粉煤灰穩定士 

D.水泥穩定土

【答案】A

【解析】B選項錯誤，石灰土已被嚴格禁止用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。C選項錯誤，二灰穩定土也被禁止用于高級路面的基層，而只能做底基層。D選項錯誤，水泥土只用作高級路面的底基層。

 考點8 石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層壓實與養護 

混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。禁止用薄層貼補法進行找平。

混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期視季節而定，常溫下不宜少于7d。

習題：1.關于石灰粉煤灰穩定碎石混合料基層碾壓。錯誤的是（  ）。

A.可用薄層貼補方法找平

B.采用先輕型后重型壓路機碾壓

C.混合料每層最大壓實厚度為200mm

D.混合料可用瀝青乳液進行養護

【答案】A

【解析】石灰粉煤灰穩定碎石混合料基層施工嚴禁使用薄層貼補的方法進行找平所以A選項錯誤。

 考點9 透層、粘層 

⑴攤鋪瀝青混合料面層前，應在基層表面噴灑透層油。

⑵雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，而水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，也應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。

習題：1.關于粘層油噴灑部位的說法，正確的是（    ）。

A.瀝青混合料上面層與下面層之間

B.瀝青混合料下面層與基層之間

C.水泥混凝土路面與加鋪瀝青混合料層之間

D.瀝青穩定碎石基層與加鋪瀝青混合料層之間

E.既有檢查井等構筑物與瀝青混合料層之間

【答案】ACDE

【解析】雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，而水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，也應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。

 考點10 瀝青混合料面層攤鋪作業 

⑴熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

⑵鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

⑶攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。

⑷攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度。上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式。

⑸熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據氣溫、下臥層表面溫度、鋪筑層厚度與瀝青混合料種類經試驗確定。

習題：1.下列關于瀝青混合料面層攤鋪作業，說法錯誤的是（    ）。

A.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪

B.當采用2臺或多臺攤鋪機時，攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪

C.上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式攤鋪

D.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓

【答案】C

【解析】C選項錯誤，攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度。上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式。

 考點11 瀝青混合料面層碾壓 

⑴壓實層最大厚度不宜大于100mm。

⑵碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

⑶初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

⑷復壓應緊跟初壓連續進行，不得隨意停頓，碾壓路段總長度不超過80m。密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質量不宜小于25t。對粗集料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓（厚度宜大于30mm）。

⑸終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。

⑹壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

習題：1.以粗集料為主的瀝青混合料復壓宜優先選用（    ）。

A.振動壓路機 

B.鋼輪壓路機

C.重型輪胎壓路機 

D.雙輪鋼筒式壓路機

【答案】A

【解析】粗集料為主的瀝青混合料復壓不能用輪胎壓路機，宜采用振動壓路機。

 考點12 改性瀝青混合料施工技術 

⑴改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。

⑵改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

⑶攤鋪溫度不低于160℃，攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

⑷改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。

⑸振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

習題：1.振動壓路機在碾壓改性瀝青混合料路面時，應遵循（    ）的慢速碾壓原則。

A.高頻率、高振幅 

B.高頻率、低振幅

C.低頻率、低振幅 

D.低頻率、高振幅

【答案】B

【解析】振動壓路機在碾壓改性瀝青混合料路面時，應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的碾壓原則。

 考點13 水泥混凝土路面混凝土配合比設計 

⑵水膠比在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水膠比中取小值。

⑶根據水膠比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。

習題：1.下列指標中，不屬于混凝土路面配合比設計指標的是（    ）。

A.工作性 

B.抗壓強度

C.耐久性 

D.彎拉強度

【答案】B

【解析】混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。

 考點14 水泥混凝土路面模板 

⑴模板應與混凝土攤鋪機械相匹配，模板高度應為混凝土板設計厚度。

⑵鋼模板，鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。

⑶木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。

⑷模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗合格后表面應涂隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

習題：1.關于澆筑水泥混凝土路面木模板要求的說法，正確的有（    ）。

A.木模板應具有一定的剛度，質地堅實

B.直線部分板厚不宜小于50mm

C.彎道上的模板宜薄些，以便彎制成型

D.模板底與基層局部出現間隙用黏土填塞

E.模板與混凝土接觸面刨光可不涂隔離劑

【答案】ABC

【解析】木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。模板安裝檢驗合格后表面應涂隔離劑，接縫處用膠帶或塑料薄膜等封堵。

 考點15 水泥混凝土路面脹縫 

普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種：一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。

習題：1.關于普通混凝土路面脹縫施工技術要求，錯誤的是（    ）。

A.脹縫應與路面中心線垂直

B.縫壁必須垂直

C.縫寬必須一致，縫中不得連漿

D.縫上部安裝脹縫板和傳力桿

【答案】D

【解析】脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

考點16 水泥混凝土養護 

混凝土澆筑完成后應及時進行養護可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10℃以上的地區或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應采用保溫養護措施。養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計與彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成前，不得開放交通。

習題：1.普通混凝土路面施工完畢并經養護后，在混凝土達到設計（    ）強度的40%以后，可允許行人通過。

A.抗壓 

B.彎拉

C.抗拉 

D.剪切

【答案】B

【解析】在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成前，不得開放交通。

 考點17 雨期施工質量控制 

⑴基本要求：氣象部門，分段施工，防雨準備，排水系統，及時修復。

⑵路基：做坡留溝，集中力量，當天填完、挖完、壓完，翻漿重做。

⑶基層：清表；拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；下雨時，要盡快碾壓，防止雨水滲透，未碾壓遭雨淋，進行測試分析，按配合比要求重新攪拌。

⑷瀝青面層：不允許在下雨或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工工期，加強施工現場與氣象部門與瀝青拌合廠聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。瀝青混合料運輸車輛應有防雨措施。

⑸水泥混凝土路面：勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比準確性，嚴格掌握配合比。雨期作業工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養護。

習題：1.土路基雨期施工質量控制措施包括（    ）。

A.有計劃地集中力量組織快速施工

B.分段開挖，切忌全面開花或戰線過長

C.堅持當天挖完、填完、壓完

D.對低洼處等不利地段應安排最后施工

E.遇雨要及時檢查，發現翻漿要徹底處理

【答案】ABCE

【解析】D選項錯誤，對低洼處等不利地段，應優先安排施工。

 考點18 道路面層冬期施工質量控制 

⑴瀝青混凝土面層

1）城鎮快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。

2）次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。

3）當風力6級及以上時，瀝青混合料面層不應該施工。

4）粘層、透層、封層嚴禁施工。

⑵水泥混凝土面層

原材料（加熱水、砂、石+防凍劑、早強劑）→拌和（拌合料的溫度≤35℃）→澆筑（基層無冰凍、無冰雪，攤鋪混凝土溫度≥5℃）→養護（28d；彎拉強度低于1Mpa或抗壓強度低于5Mpa時，嚴禁受凍。）

習題：1.冬期施工質量控制要求的說法，錯誤的是（    ）。

A.粘層、透層、封層嚴禁冬期施工

B.水泥混凝土拌合料溫度應不高于35℃

C.水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑

D.水泥混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，嚴禁受凍

【答案】C

【解析】水泥混凝土拌合料可加防凍劑、早強劑。